Авиадоставка грузов самолетом
из России в Сингапур

Сингапур — дружественная ли страна для России? Какие бизнес-отношения связывают ее с Россией и как они развиваются? Как найти партнера в Сингапуре и проверить его надежность? Чем уникален таможенный режим Сингапура и как этим воспользоваться?

Общие сведения о Сингапуре

Сингапур (официальное название — Республика Сингапур) — город-государство в Юго-Восточной Азии.

Расположен в южной оконечности Малайского полуострова, между Малайзией и Индонезией.

Население по состоянию на 2025 год — 5,7 млн.

Площадь: 735 км²

Национальная валюта: сингапурский доллар.

У Сингапура четыре официальных языка: английский, китайский (мандарин), малайский и тамильский. Английский — основной рабочий язык, но знание нескольких языков — обычное дело для жителей.

Экономика Сингапура в 2024-2025 гг.

Особенность Сингапура — в его стратегическом положении в Малаккском проливе, соединяющем Индийский и Тихий океаны. Порт Сингапура входит в число крупнейших в мире, через него проходит около четверти всех мировых торговых грузов (около 20% всего контейнерного трафика и до 50% поставок сырой нефти). На глубоководных причалах могут швартоваться новейшие суда типа «мегамакс» вместимостью 24 000 TEU.

Сингапур — единый гиперсвязанный логистический узел, где груз может переместиться с перрона аэропорта на портовые причалы менее чем за четыре часа. Это сокращает время простоя, которое в других местах занимает до нескольких дней. Авиасообщение связывает Сингапур с 400 городами по всему миру.
Несмотря на более высокие издержки, Сингапур удерживает лидерство в конкуренции с портами Малайзии и Индонезии за счёт технологического преимущества, развитой инфраструктуры и высокой скорости обработки грузов. Автоматизация таможни позволяет 99% разрешений выдавать менее чем за 10 минут.

В 2024 году экономика Сингапура ускорилась: ВВП вырос на 4,4% после замедления до 1,1% в 2023 году. Основные причины:

• Подъем глобального спроса на полупроводники для AI-технологий подстегнул рост производства, просевшего в 2023-м на 4,2%. Это особенно важно для страны, т.к. на полупроводники приходится почти 40% производственной продукции Сингапура и 7% ВВП.
• Сектор услуг, особенно туризм, поддержало введение безвизового режима с Китаем, обеспечившего приток китайских туристов (+56% в Q3 2024).

Однако на транспортные услуги по-прежнему влияет снижение торговой активности.

На 2025 год прогнозируется замедление до более стабильных 2,7–3,0% из-за неопределённости в мире, связанной с агрессивной торговой политикой США.

Изменение моделей торговли и цепочек поставок размывают позицию Сингапура как ключевого финансового и торгового центра Азии. Тем не менее финансовая система Сингапура хорошо подготовлена к возможным потрясениям.

На внешние сложности накладываются внутренние эффекты в стране: от давления на рынке труда до структурных экономических реформ.

Сингапур работает над усилением своей роли глобального логистического узла, вкладываясь в цифровизацию, инфраструктурные мегапроекты и зеленые инвестиции. Сектор e-commerce дает ежегодный прирост спроса на логистические услуги примерно на 15%. Это стимулирует развитие складских и курьерских сервисов, внедрение цифровых решений для отслеживания грузов.

Запуск программ, подобных государственной SkillsFuture, направлен на обеспечение сингапурцев навыками, необходимыми для экономики будущего.

Ключевые инфраструктурные проекты

Морские перевозки:

Tuas Mega‑Port: крупнейший в мире порт Сингапура превращается в полностью автоматизированный и наращивает мощности для обработки грузов. Стоимость проекта около S 20 млрд. Первая очередь открыта в 2022-м, на февраль 2025 года функционировало уже 11 причалов. К концу 2024 года пропускная способность Туаса превысила 40 млн TEU: автоматизация сократила пребывание судов в порту на 25%. Завершение 1-й фазы произойдёт к 2027-му, с полной автоматизацией к 2040 году. Ожидаемая пропускная способность — 65 миллионов TEU.

Расширение авиационной инфраструктуры — Проект Changi East

Изображение с сайта аэропорта changiairport.com

Этот крупнейший проект по расширению аэропорта Чанги включает в себя:

• Запуск пятого терминала (T5), соединённого с другими терминалами аэропорта Чанги. После его запуска аэропорт сможет пропускать до 150 млн пассажиров в год — почти вдвое против 82 млн сейчас.
• Включение третьей взлётно-посадочной полосы, ранее использовавшейся только военными, в систему гражданского использования, и удлинение ее с 2,75 до 4 км, чтобы принимать более крупные пассажирские лайнеры. Дополнительно будет построено почти 40 км новых рулёжных дорожек для соединения взлётно-посадочной полосы с остальной частью аэропорта.
• Расширение грузовых мощностей. Грузовые терминалы аэропорта, расположенные сейчас в Центре грузовых авиаперевозок Чанги, будут расширены на Восточную промышленную зону Чанги (Changi East Industrial Zone, CEIZ), которая строится в рамках проекта. Зона предназначена для грузовых авиаперевозок, авиаэкспрессов, а также для технического обслуживания, ремонта и эксплуатации. В результате этого расширения пропускная способность увеличится с 3 млн тонн до 5,4 млн тонн в год — за счет прямого доступа к грузовым самолётам с грузовых и экспресс-терминалов.
• Будут построены дополнительные туннели и другие подземные сооружения. Внутри туннелей будет метроподобное движение. Завершение планируется ~ за 4 года.
• Будут расширены навигационные средства, системы освещения аэродрома, построена пожарная станция.
• Авиационный хаб станет более интеллектуальным, взаимосвязанным и эффективным. Использование автоматизации и технологических решений на основе ИИ сократит время обработки, повысит производительность и улучшит отслеживание грузов.

Наземная логистика и мультимодальность

• Трансграничный экспресс до Малайзии — Johor Bahru–Singapore RTS. Международная система скоростного транспорта соединит Джохор-Бару в Малайзии и Вудлендс в Сингапуре через Джохорский пролив. Пропускная способность — до 10 000 пассажиров/час в каждом направлении. На линии будет две станции — Букит Чагар в Малайзии и Вудлендс Норт в Сингапуре, где будет пересадочная станция на линию «Томсон — Восточное побережье» сингапурской MRT. На обеих станциях расположатся таможенные, иммиграционные и карантинные службы обеих стран, сгруппированные в одном месте. Открытие планируется в конце 2026 года.

Частично построен и модернизируется North–South Corridor — новый двухуровневый скоростной коридор через весь остров, включающий 12,5-километровый туннель. Он поможет разгрузить транспортную ось Сингапур — Север — Юг и будет способствовать развитию новых проектов на своем протяжении. Ожидаемая стоимость магистрали примерно 7,47 млрд сингапурских долларов, завершение планируется в 2029 году.

Изображение с сайта www.lta.gov.sg

• East Coast Integrated Depot. На Восточном побережье близится к завершению строительство первого в мире транспортного депо «четыре в одном»: для трех железнодорожных линий и автобусной на одной площадке. Депо станет крупнейшим в своём роде и будет вмещать до 220 поездов и более 500 автобусов. В автобусном депо предусмотрены зарядные станции для 240 электробусов.
  Объединение депо в одном месте позволяет сэкономить около 44 гектаров земли, что эквивалентно 60 футбольным полям, и сократить расходы на строительство примерно на 40% (экономия около S$2 млрд). Стоимость проекта ~S$ 3.2 млрд, сдача намечена на 2026 год
• Масштабные инвестиции ведутся в систему метро (MRT) — основной вид городского транспорта. К 2030 году планируется увеличить протяжённость линий с нынешних 178 км до 360 км, что позволит каждому жителю добираться до ближайшей станции метро за 10 минут.

Региональная интеграция

В январе 2025 создана особая экономическая зона Джохор-Сингапур (JS-SEZ) по соглашению с Малайзией, для объединения земельных ресурсов и рабочую силы Малайзии с финансовыми ресурсами Сингапура. Территориально проект охватывает большую часть южного малайзийского штата Джохор и призван привлечь инвестиции в производство, логистику, туризм, чистую энергетику и цифровую экономику. Ожидаемый вклад в региональный ВВП до $28 млрд ежегодно. Соглашение должно быть ратифицировано в конце 2025 года. А уже в 2026-м предполагается завершение строительства скоростной железной дороги RTS Link между Джохор-Бару и Сингапуром и проект электрифицированной двухколейной железной дороги Гемас — Джохор — Бару.

За первые 5-10 лет планируется привлечь в зону как минимум 50-100 крупных проектов, для этого предусмотрены различные привилегии. При этом объем каждого такого вложения должен превышать 200 миллионов ринггитов ($45 млн). Предполагается создать около 20 000 рабочих мест.

Цифровизация

• Цифровизация при заправке судов. С 1 апреля вместо бумажных накладных при поставке топлива будут выдаваться электронные квитанции (Bunker Delivery Notes). Перевод на e‑формат экономит до 40 000 человеко‑дней в год и снижает риск мошенничества.
• Платформы TradeTrust и Networked Trade Platform (NTP) упрощают таможенные процедуры и документооборот, сокращая время транзакций до 30%.
• В 2023 году был запущен проект «Интеллектуальная мобильность 2030», направленный на интеграцию новейших технологий в транспортную систему. В рамках программы внедряются решения на базе искусственного интеллекта, 5G, IoT и аналитики данных для оптимизации управления транспортными потоками и повышения комфорта пассажиров. Особое внимание уделяется персонализированной информации в реальном времени и развитию беспилотного транспорта.
• Параллельно реализуется масштабное увеличение пропускной способности широкополосных сетей с текущих 1 Гбит/с до 10 Гбит/с к 2028 году.

Зеленая энергетика

• Фонд энергетики будущего, выделяет 5 млрд сингапурских долларов на развитие критически важной энергетической инфраструктуры.
• В рамках Singapore Green Plan 2030 порты переходят на низкоуглеродные технологии. К 2030 году запланирован полный отказ от ДВС-транспорта.
• К 2025 году все жилые районы будут оснащены зарядными станциями для электромобилей, а к 2030 году половину парка общественного транспорта составят электробусы.
• Сингапур активно стимулирует использование общественного транспорта и ограничивает рост личного автотранспорта. К 2030 году планируется, что 75% поездок будут осуществляться на общественном транспорте, что снизит выбросы загрязняющих веществ и улучшит качество воздуха.

Городская среда

• Greater Southern Waterfront и реновация городского ландшафта. Перенос портовой деятельности в Tuas до 2027 года освободит около 1000 га вдоль южного побережья. Планируется создать новую городскую зону — Greater Southern Waterfront, с жилой, деловой и рекреационной инфраструктурой.
• В рамках экологической стратегии строится сеть велодорожек (планируется более 1000 км к 2040 году), проводится озеленение городских территорий, принимаются меры для повышения комфорта пешеходов.

Отношения с Россией

Сингапур — единственная из всех стран Ассоциации государств Юго-Восточной Азии, кто присоединился к антироссийским санкциям в 2022 году и был, в свою очередь внесен в список недружественных России государств. Однако политика не оказала критического воздействия на экономическое взаимодействие между странами.

В 2019 году было подписано соглашение о зоне свободной торговли между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Республикой Сингапур. Оно до сих пор не вступило в силу, но в конце 2024 года появилась надежда на возврат к конструктивному диалогу и в этом вопросе.

Посол России в Сингапуре Николай Кудашев отметил наличие интереса со стороны сингапурских организаций к развитию сотрудничества в области финансов (в том числе цифровых финансовых активов), робототехники, аддитивных и информационных технологий, а также кибербезопасности.

Посол Сингапура Премджит Садасиван также подчеркнул наличие интереса к сотрудничеству в сфере инноваций и выразил готовность Сингапура реализовывать совместные проекты с российскими компаниями. «Еще одно интересное направление — реализация проекта „умных городов“. Могу отметить, что Москва очень активно развивается в этой области и во многих аспектах опережает Сингапур», — отметил посол.

Кроме того, г-н Премджит Садасиван заявил о готовности Сингапура участвовать в подготовке и проведении Международного арктического форума.

Россия и Сингапур обсудили укрепление сотрудничества и в нефтегазовой сфере. Российская сторона заинтересована в шельфовых добычных платформах, технологии производства которых в Сингапуре наиболее современны.

Кроме того, Сингапур остаётся ключевым перевалочным пунктом для российских топливно-энергетических грузов, включая тяжёлые нефтепродукты для распределения по всему региону из-за падения спроса на европейском рынке.

Товарооборот

Товарооборот между Россией и Сингапуром по итогам 2024 года достиг $4,5 млрд, увеличившись на 81% по сравнению с уровнем 2022 года. Такие данные в начале апреля 2025 года озвучил посол России в Сингапуре Николай Кудашев.

Главный драйвер — резкий рост экспорта российского минерального сырья, прежде всего нефти и нефтепродуктов. Сингапур стал одним из крупнейших реэкспортных хабов для российской нефти, уступая лишь Турции, Китаю и Бразилии.

В 2023 году экспорт минерального сырья вырос в 2,5 раза (с $1,3 до $3,4 млрд), превысив досанкционные уровни, и продолжил нарастать в 2024-25 гг.

Еще одно перспективное направление — поставки продовольствия, учитывая, что Сингапур импортирует 95% продуктов питания. В частности, ведется работа над допуском российской мясной продукции на рынок Сингапура, включая взаимное признание сертификатов на продукцию халяль.

Экспорт из России

Структура российского экспорта в Сингапур крайне концентрирована. В объемах поставок в 2023 году около трех четвертей поставок составляли нефть и нефтепродукты:

• Нефтепродукты — 3,26 млрд US$
• Сырая нефть — 126 млн US$

(по данным OEC и Interfax).

В 2024 году на минеральные продукты пришлось 93,7% и объем поставок продолжал расти, как продолжает и в 2025-м. Причины:

• Сингапур активно инвестирует в нефтехимию, нуждается в нефтепродуктах — особенно в нафте.
• Ценовое преимущество — российские нефтепродукты на 5–8 USD ниже альтернатив.

Топ прочих продуктов, поставляемых Россией в Сингапур:

• Никель — металл, востребованный в промышленных и технологических цепочках.
• Подсолнечное масло и продукты питания — новая тенденция. По информации Интерфакс, в январе-апреле 2025 Россия поставила 11 400 т масла, тогда как ранее импорт в Сингапур не превышал 1000 тонн в год.
• Машины, оборудование, транспортные средства
• Металлы и изделия из них
• Продукция химической промышленности
• Продукция лесной, целлюлозно-бумажной промышленности
• Кожевенное сырьё, пушнина, изделия из них
• Камни, гипс, цемент
• Оптические, измерительные приборы

В этом году Россия также поставляла в Сингапур воду без сахара, подслащённую воду, зерно и другую сельскохозяйственную продукцию. Объем пока небольшой, но есть тенденция к его увеличению.

Логистика

Основные способы доставки товаров между Россией и Сингапуром в 2025 году — морские контейнерные перевозки, авиаперевозки и мультимодальные схемы, сочетающие разные виды транспорта.

Морем

Доставка через морские порты обеспечивает более 65% всех товарных потоков, как наиболее экономически выгодный способ перевозки крупных партий товаров. Средний срок доставки: 30–50 дней в зависимости от маршрута, погодных условий, перевозчика и загруженности портов.

Основные маршруты в Сингапур проходят через российские порты Санкт-Петербург и Владивосток.

Авиадоставка

Авиаперевозки — самый быстрый способ доставки коммерческих грузов, включая срочные, ценные и скоропортящиеся товары.

Компания Sky Cargo Service доставляет грузы в Сингапур из Москвы транзитными рейсами авиакомпаний Турецкие Авиалинии (TK), Emirates (EK), Qatar Airways (QR), Ethiopian Airlines (ET), Etihad Airways (EY), Gulf Air (GF).

В Россию из Сингапура возможна доставка на тех же авиалиниях.

При необходимости отправки с переоформлением, она осуществляется через ОАЭ. В этом случае документы от поставщика — инвойс и экспортная декларация — оформляются на нашего агента в транзитном хабе в Дубае (DWC). Груз из Сингапура в Дубай отправляется любым рейсом. Из ОАЭ в Россию — в составе еженедельной консолидированной отправки.

Сроки доставки прямого транзита — 2-3 дня, с переоформлением — 3-7 дней.

Поможем с подготовкой документов, оплатой и таможенным оформлением.

Мультимодальные маршруты

Комбинированные схемы (авиа+авто, морские+ж/д, морские+авто) позволяют оптимизировать сроки и стоимость доставки.

Пример маршрута: Железнодорожная доставка по России до Владивостока, далее — морем до Сингапура.

Сроки: Обычно 35–45 дней, в зависимости от количества этапов и времени на перегрузку.

Еще пример:

Доставка от Сингапура до Москвы (морем + ж/д от Балтийска) — 35–50 дней.

Крупнейшие логистические центры

1. Порт Сингапур (PSA Singapore: PSA Terminals & Tuas Mega-Port) — крупнейший в мире транзитный центр: 41,1 млн TEU за 2024 год.
2. Changi Airfreight Centre (Changi Airport) — обработка около 2 млн тонн авиагрузов ежегодно.
3. Airport Logistics Park — свободная зона площадью ~26 га, интегрированная с Changi, обслуживает глобальные цепочки (UPS, Kuehne+Nagel и др.).
4. Jurong Port. Ключевой мультифункциональный порт для генеральных, насыпных, проектных и промышленных грузов, включая нефть и сталь; ежегодный грузооборот свыше 30 млн тонн.

Поиск деловых партнеров

Присвоение стране статуса «недружественная» несколько осложняет поиск партнеров — перестают работать двустронние Деловые Советы и зарубежные ТПП в России. Но онлайн-поиск все так же эффективен, а поездки на выставки и бизнес-мероприятия расставляют все по местам 🙂

Что работает в 2025 году:

1. Поиск через официальные структуры:

• ТПП РФ
• Торгпредство РФ в Сингапуре
• ТПП Сингапура

2. Участие в выставках и конференциях, например GTR Asia (Сентябрь 2025, Сингапур) — крупнейшая конференция по торговому и логистическому финансированию в АТР. Отличная платформа для знакомства с финтехом, финансами, commodity-бизнесом и сетью международных трейдеров.

Каталог ближайших выставок в Сингапуре можно найти на

• Expomap
• Worldexpo
• Exposale
• Trade Shows Worldwide

3. B2B‑маркетплейсы, такие, как TradeWheel, AliBaba или ExportHub.
У сервиса TradeWheel охват свыше 100 000 компаний. Есть менее известные, но весьма эффективные в своей отрасли площадки:

Zagro.com — B2B онлайн-площадка для торговли сельскохозяйственной продукцией.

Dial4Trade — крупнейшая в Сингапуре торговая B2B-площадка с возможностью поиска и бизнес-справочник, предоставляющий торговую платформу для сингапурских поставщиков и покупателей.

4. Воспользуйтесь специализированными онлайн-платформами и бизнес-каталогами: Enterprise Singapore, Singapore Business Federation, VisitAsean . Они позволяют найти профильных партнёров, изучить их репутацию и установить первичный контакт.

5. Нетворкинг на профессиональных платформах: LinkedIn, тематические Telegram-каналы, профильные сообщества — позволяют выстроить доверительные отношения и получать рекомендации от участников рынка.

Как проверить потенциального партнера

1. Проверка через официальный реестр Accounting and Corporate Regulatory Authority (ACRA) — основной источник достоверной информации о любой сингапурской компании. Через ACRA (Bizfile+) можно получить Business Profile: введите название или UEN компании, убедитесь, что статус «Live», проверьте адрес, дату регистрации, виды деятельности, состав директоров, акционеров, уставной капитал, дату последней сдачи отчетности. Для глубокой проверки закажите расширенный профиль — платный отчёт (~S$5.50) с деталями: уставной капитал, связки, судебные дела, чистоту перед налоговой. Здесь можно получить инструкцию по пользованию сервисом (на английском языке).

2. Анализ корпоративной и финансовой отчётности

Запросите у контрагента финансовые отчёты за 2–3 года, проверьте их через ACRA или специализированные сервисы, например, RSBU. Оцените динамику выручки, прибыль, наличие аудиторских заключений, судебных исков, банкротств и корпоративных изменений.

3. Анализ кредитного и судебного досье. Компании Dun & Bradstreet Singapore, Experian и CRIF BizInsights предоставляют отчёты с кредитным рейтингом, судебными кейсами и регуляторными факторами.

4. Проверка по спискам регуляторов и отраслевых ассоциаций

Сверьте компанию по спискам наблюдения Monetary Authority of Singapore (MAS) — для финансовых и криптооператоров, а также по Consumer Association of Singapore (CASE) — для выявления жалоб и нарушений в сфере B2C.

5. Проверка лицензий и разрешений

Для работы в регулируемых сферах (финансы, логистика, медицина) убедитесь в наличии действующих лицензий через MAS или профильные реестры. Для криптобизнеса — анализ соответствия требованиям AML/CFT и наличия лицензии Payment Services Act.

6. Оценка реального присутствия

Проверьте наличие физического офиса, местных сотрудников, активного директора-резидента. Запросите документы, подтверждающие экономическую деятельность: договор аренды, сведения о сотрудниках, CPF-взносы.

Таможня

Все вопросы импорта и экспорта товаров в Сингапуре курирует государственное агентство Singapore Customs (Сингапурская таможня), подчиняющееся Министерству финансов. Это единственный уполномоченный орган по администрированию таможенных платежей, выдаче разрешений, лицензий и контролю за импортом и экспортом.

Документы для таможенного оформления импорта в Сингапур

• Commercial Invoice (коммерческий инвойс)
• Bill of Lading / Air Waybill (транспортная накладная)
• Packing List (упаковочный лист)
• Import Permit (разрешение на импорт — оформляется через электронную систему TradeNet до прибытия груза)
• Сертификаты соответствия, фитосанитарные, ветеринарные и иные разрешения — если требуется для конкретной категории товаров
• Сертификат происхождения — при необходимости применения преференциальных ставок по соглашениям о свободной торговле.

Таможенные брокеры (declaring agents), прошедшие аттестацию, подают декларации в системе TradeNet.

Таможенные платежи при импорте

В Сингапуре действует одна из самых либеральных таможенных систем в мире, что делает страну привлекательной для международной торговли. :

• Импортные пошлины взимаются только на ограниченный перечень товаров (алкоголь, табак, автомобили, нефтепродукты). Для большинства товаров импортные пошлины = 0%.
• GST (Goods and Services Tax) — налог на товары и услуги — основной налог при импорте. Ставка с 1 января 2024 года составляет 9% и начисляется на сумму CIF (стоимость товара + страховка + фрахт) плюс все применимые пошлины.
• Акцизы — применяются к алкоголю, табаку, нефтепродуктам, автомобилям) по фиксированным ставкам, определённым в Customs (Duties) Order.

Алгоритм начисления платежей

1. Определяем стоимость CIF и HS‑код.
2. Выясняем, начисляется ли импортная пошлина для этой категории, если да, то какая.
3. Рассчитываем импортные пошлины (если применимо)
4. Рассчитываем GST 9 % на сумму (CIF + все сборы).

Пример расчёта платежей для большинства товаров:

GST=(CIF value+страховка+фрахт+пошлина, если есть)×9%.

Стандартизация продукции для импорта в Сингапур

Все импортируемые товары проходят сертификационную проверку при загрузке документов в онлайн систему TradeNet.

Enterprise Singapore — ключевой орган по вопросам стандартизации и сертификации большинства промышленных и потребительских товаров. Разрабатывает и внедряет национальные стандарты, управляет Сингапурским советом по аккредитации (SAC), а также администрирует схему регистрации защиты прав потребителей.

National Environment Agency (NEA) контролирует сертификацию энергоэффективной техники и оборудования. Для определённых товаров (например, кондиционеры, холодильники, стиральные машины, лампы) требуется регистрация и получение сертификата о соответствии минимальным стандартам энергоэффективности (MEPS). После одобрения выдается Energy Label, обязательный для размещения на товаре.

Health Sciences Authority (HSA) отвечает за сертификацию медицинских изделий, фармацевтики, косметики и пищевых добавок. Для ввоза требуется регистрация продукции, предоставление результатов испытаний, сертификатов GMP, а также маркировка на английском языке.

Singapore Food Agency (SFA) регулирует сертификацию и допуск на рынок пищевой продукции, включая мясо, рыбу, молочные продукты и растительные товары. Импортёры обязаны предоставить сертификаты происхождения, ветеринарные и фитосанитарные документы, а для некоторых категорий — лабораторные анализы.

Islamic Religious Council of Singapore (MUIS)

Для продуктов, позиционируемых как халяль, требуется получение Halal Certificate от MUIS. Это обязательное условие для поставок в мусульманские учреждения и розничные сети, ориентированные на халяль-продукцию.

Monetary Authority of Singapore (MAS) осуществляет лицензирование и сертификацию финансовых, финтех- и криптовалютных сервисов. Для работы с цифровыми активами необходима криптолицензия, выдаваемая после комплексной проверки соответствия стандартам безопасности и комплаенса.

Дополнительные требования

• Для ряда товаров требуется нотариально заверенный перевод сертификатов, а также апостиль или легализация документов через Singapore Academy of Law (SAL).
• Все импортёры обязаны хранить и предоставлять по требованию документы о происхождении и безопасности продукции.

Новый виток отношений между Россией и Сингапуром на сегодняшний день внушает оптимизм и надежду на развитие сотрудничества не только в нефтяном секторе, но также в поставках продовольствия и реализации совместных проектах, в том числе высокоинтеллектуальных.

Компания Sky Cargo Service всегда готова помочь с грузоперевозками как между РФ и Сингапуром, так и по всему миру. Быстро доставим от двери до двери, в том числе особые и санкционные грузы. Поможем с платежами, оформлением документов и прохождением таможни в течение суток. Получить консультацию или оставить заявку на расчет вы можете по телефону +7 (383) 322-85-14 или на e-mail info@scs-aero.ru.