Вопросы и ответы

На самом деле, мы можем перевезти груз практически в любом направлении, если его берет на борт самолет и в стране нет запрета на его ввоз или вывоз. По характеру грузы также могут быть самые разнообразные: от генерального до опасных или живых животных. Здесь вы можете посмотреть кейсы наших перевозок.

Вот несколько кейсов нестандартных перевозок:

• Опасные грузы
• Живые шмели из Москвы во Владивосток, Хабаровск, Екатеринбург, Якутск и Южно-Сахалинск. Понадобилось строгое сохранение температурного режима.
• Живые растения из Москвы в Сургут. Понадобилось сохранение температурного режима на протяжении всей перевозки и переупаковка груза. Подробнее здесь.
• Биологические протезы для сердца из Кемерово в Алматы — медицинский груз требовал перевозку в специальном термоконтейнере. Подробнее здесь.
• Крупногабаритный тяжелый груз из Германии в Санкт-Петербург. В этой перевозке было также интересно, что нам необходимо было срочно перехватить груз, который должна была отправлять другая транспортная компания.
• Тяжеловесный груз из Москвы в Милан. Везли части гидравлических силовых установок и двигателей по маршруту: Москва — Стамбул — Дубай — Доха — Милан.
• Крупногабаритный груз со сложным маршрутом. Перевозили 14 тонн зарядных станций для дронопортов из Санкт-Петербурга в Саудовскую Аравию.
• Доставка марсохода в Индию на соревнования и обратно. Москва (VKO) — Стамбул (IST) — Ченнаи (MAA) — Маскат (MCT) — Москва (SVO).

Доставляем опасные грузы любого класса, которые перевозчики принимают на борт:

• Элементы питания
• Электронику
• Опасные жидкости
• Газы под давлением
• Химические вещества
• Магнитные материалы
• Двигатели, автомобили.

Авиакомпании принимают опасные грузы к перевозке только по предварительному согласованию и берут за них особый сбор.

При отправке опасные грузы должны сопровождаться декларацией отправителя — подробным описанием, включающим:

• название
• характеристики груза
• в чем опасность для человека
• меры первой помощи
• меры предосторожности при транспортировке и хранении.

Опасные грузы подразделяют на 9 классов, некоторые из них делятся на категории. Некоторые классы грузов можно перевозить на пассажирских самолетах, другие — только на грузовых.

⛔ Нельзя перевозить на ВС ни при каких обстоятельствах грузы, способные при перевозке:

• взрываться
• вступать в опасные реакции
• возгораться
• выделять опасное количество тепла
• выделять токсичные, коррозионные, легковоспламеняющиеся газы или пары

На упаковку с опасным грузом наносится маркировка:

• наименование и номер по списку ООН
• знаки с изображением классов опасности этого груза

Перевозка опасных грузов — сложная и обширная тема. Наши менеджеры проконсультируют вас, помогут правильно подготовить груз и документы, пройти таможенное оформление и бережно довезти.

Мы можем сделать для заказчика практически все:

• забрать груз и доставить его автомобилем в аэропорт
• переупаковать, если упаковка оказалась ненадежной или не соответствует правилам перевозки авиакомпании
• оформить необходимые документы на вылет, кроме специфических разрешений
• передать груз и документы авиакомпании для перевозки
• встретить и передать груз следующей авиакомпании в случае стыковочного рейса
• сделать переоформление документов при доставке санкционного груза
• провести импортное и/или экспортное таможенное оформление (в штате есть свой таможенный представитель)
• получить в аэропорту прибытия и доставить получателю (в России всегда, за рубежом — не везде)
• помочь провести платеж за рубеж.

Вы можете заказать любой набор из этих услуг.

Пример сложной доставки крупногабаритного груза из Санкт-Петербурга в Саудовскую Аравию описали здесь.

Отследить передвижение вашего груза вы можете по ссылке. Номер заказа — 8 цифр, указанных в теме вашей переписки с менеджером.

• упаковка должна быть выполнена из материала, выдерживающего нагрузку от упакованного груза;
• упаковка не должна иметь острых углов и доступ к грузу;
• каждое место должно быть промаркировано наименованием отправителя и получателя.

Стоимость перевозки может сильно различаться в зависимости от типа груза или набора услуг. Посмотреть, из чего формируется стоимость перевозки можно здесь. Помимо этого, они довольно часто меняются. Например, на сборный груз из Китая тарифы меняются каждую неделю.

С приблизительными тарифами на авиафрахт (только перелет из аэропорта А в аэропорт Б) вы можете ознакомиться на страницах, выбрав нужную страну:

• Импорт
• Экспорт

С тарифами по России можно ознакомиться тут.

Если вы не нашли нужного тарифа, оформите заявку, наш отдел расчетов предоставит КП с учетом особенностей вашего груза и направления. И вы всегда можете позвонить +7 (383) 235-95-55 или написать нам info@scs-aero.ru.

Также у нас есть 3 сервиса по доставке сборным грузом. По ним вы можете самостоятельно сделать ПОЛНЫЙ и ТОЧНЫЙ расчет прямо на сайте.

• Китай — РФ
• Турция — РФ
• ОАЭ — РФ

Стоимость перевозки зависит от большого количества факторов (см. вопрос «Из чего складывается стоимость доставки?»), поэтому даже примерно прикинуть стоимость часто бывает трудно. Для расчетов стоимости перевозок в нашей компании существует специальный отдел, который для каждой перевозки индивидуально ищет оптимальный маршрут, подбирает авиакомпании и т.д., а большое количество запросов не позволяет сделать это за 5 минут.

Плотность – это отношение массы груза к его объему (количество килограммов груза, содержащееся в 1 м3 этого груза). Чем меньше плотность – тем больше стоимость перевозки одного кг груза. Перевезти килограмм пуха дороже, чем килограмм железа. В основном относительно плотности груза рассчитываются тарифы из Китая.

Пример: Груз 50 кг, объём груза 2 м3,

в таком случае плотность груза равна 50 кг/ 2 м3 = 25 кг/м3

Также существует такое понятие как груз низкой плотности – это груз весом менее 1 кг на 6000 см3.

В данном случае: 25 кг/м3 = 25 кг/ 1000000 см3 = 1 кг/40000 см3, значит наш груз низкой плотности. Тарифы для таких грузов считаются не по физическому, а по объемному весу. В следующем вопросе расскажем, как его вычислить.

Оплачиваемый вес – это вес брутто или объёмный вес. В зависимости от того, какой из них больше, тот и будет использоваться для расчета стоимости перевозки.

Для расчета объёмного веса необходимо объём груза (см) разделить на 6000 см3 или объём груза (м) умножить на 167 м3.

Пример: (110 см*130 см*140 см)/6000 см3 = 2002000 см3/6000см3 = 334 кг

(1,1 м*1,3 м*1,4 м)*167 м3 = 2 м3*167 м3 = 334 кг

В предыдущем вопросе мы рассматривали этот же груз с физическим весом в 50 кг. Получается, что физический вес составляет 50 кг, объемный вес составляет 334 кг. Это значит, что при своем небольшом весе груз будет занимать много места в самолете, поэтому его стоимость будет рассчитываться по объемному весу 334 кг.

Сбор за заднюю рамповую погрузку. Такие ВС как ил 76, ан 124, ан 12, ан 26 загружаются с задней части. Погрузка отличается тем, что кар с вилами, на которых находится паллета, заезжает прямо в самолёт и грузит его на место.

Терминальная обработка – все манипуляции с грузом, которые проводятся в аэропорту перед сдачей груза к вылету или после прибытия груза и выгрузки его на СВХ (склад временного хранения):

• транспортировка груза на территории терминала;
• погрузочно-разгрузочные работы;
• взвешивание и измерение объёма груза;
• маркировка и нанесение манипуляционных знаков;
• проверка соответствия характера груза информации из документов;
• хранение груза в складских помещениях;
• дополнительные услуги, которые могут оплачиваться отдельно (получение/сдача груза, осмотр, досмотр и т.д.).

Перронная обработка или обработка груза – это операции, которые осуществляет агент авиакомпании для возможности помещения груза с борта воздушного судна на склад временного хранения (СВХ), включающие в себя:

• забор груза с борта воздушного судна;
• доставка груза до СВХ;
• пересчет грузовых мест;
• взвешивание;
• оформление первичных документов.

Авиакомпании заинтересованы максимально загрузить самолет. Чем больше партия, тем ниже цена. Также существуют платежи, которые не зависят от веса груза, например, таможенное оформление, поэтому в расчете на кг получается дорого.

Авиакомпании работают по предоплате, поэтому чтобы забронировать место в самолете для вашего груза необходимо внести полную стоимость перевозки.

Карго мы не возим. И не рекомендуем пользоваться этим способом, как высокорисковым.

Груз перевозится через таможню незаконно и либо без документов, либо документы оформляют, но не на получателя и не на тот груз, который везут. Поэтому в случае его потери, порчи или застревании на таможне вы никому ничего не докажете. И даже при самом удачном раскладе вы не будете иметь информации о его передвижении, пока транспортировка не завершится.

Мы легально перевезем ваш груз и поможем с растаможкой. У компании есть штатный таможенный представитель с большим опытом, наличие которого позволяет сделать таможенное оформление быстро, качественно и что немаловажно дешевле, чем представлялось возможным ранее.

Документы, которые вам необходимо иметь:

• инвойс;
• упаковочный лист;
• сертификаты на груз, если требуются для конкретного вида груза (паспорт безопасности, ветеринарный сертификат, фитосанитарный сертификат, сертификаты безопасности).

Если у вас нет своего таможенного представителя, мы можем сделать для вас таможенное оформление. Для этого дополнительно понадобится международный контракт.

Остальные документы мы можем собрать за вас:

Сертификат происхождения товара (СТ-1) — специальный документ, подтверждающий страну происхождения товара. Он необходим для экспорта российских товаров в страны таможенного союза или для импорта товаров с территории таможенного союза и стран СНГ в Россию. Также может понадобиться при экспорте в страны, с которыми у России заключены договоры, дающие основание для льготных таможенных пошлин.

Сертификаты происхождения товаров по форме СТ-1 в России выдают исключительно уполномоченные Торгово-промышленные палаты РФ.

Паспорт безопасности (ПБ) — обязательная составная часть технической документации на химическую продукцию (вещество, смесь, материал, отходы промышленного производства). Документ предназначен для информирования о мерах безопасности при хранении, транспортировке, утилизации, промышленного и бытового применения химической продукции.

Разработать паспорт безопасности должно само предприятие-производитель до начала реализации товара на потребительском рынке. После разработки ПБ, его обязательно регистрируют в Едином реестре ПБ.

Фитосанитарный сертификат оформляется на живые растения, продукцию их переработки и некоторые другие подкарантинные материалы, поставляемые на экспорт. Сертификат удостоверяет, что продукт соответствует фитосанитарным требованиям страны-импортера. Подобный документ для перемещения внутри РФ называется карантинным сертификатом.

Ветеринарный сертификат — это документ, который удостоверяет качество вывозимого или ввозимого товара, подлежащего ветеринарной проверке.

Ветеринарный сертификат обязателен для:

• продуктов питания
• удобрений животного происхождения
• кормовых смесей и добавок для животных
• ветпрепаратов
• живых животных
• семенного материала.

Для оформления ветеринарного сертификата необходимо подать на экспертизу образцы перевозимой продукции. Если результаты исследования подтвердят, что продукция не содержит возбудителей опасных заболеваний и имеет надлежащие органолептические показатели, на неё будет выдан соответствующий документ.

Ветеринарные и фитосанитарные сертификаты выдает Управление Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору.

Авианакладная грузовая (Air Waybill, AWB) – документ, подтверждающий наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке груза, принятие товара к перевозке и условия перевозки.

Оформляет авианакладную грузоотправитель или уполномоченный агент.

В AWB содержится информация о грузоотправителе, грузополучателе, данные по брони, маршрут перевозки, характеристика груза и особые условия перевозки.

Изменения в AWB можно вносить только в крайнем случае, если затруднено получение груза или выпуск ДТ.

Изменения могут быть:

• физические, т.е. перевыпуск накладной, если хватает времени перед сдачей груза;
• в электронном виде, это называется «корректировка», которая направляется в электронном виде на терминал получения. В таком случае на бумаге остаётся прежняя информация, но в электронном виде на терминале будут числиться конечные данные.

Все изменения после выпуска могут занять некоторое количество времени, а также денежные допзатраты, поэтому перед тем, как предоставлять информацию для накладной, необходимо тщательно проверить корректность данных.

Упаковочный лист (Packing list, PL) – товарораспорядительный документ, содержащий перечень товаров по каждому товарному месту отдельно и выступающий в качестве сопроводительного к инвойсу. Специализированной формы данного документа нет, каждое предприятие имеет свой шаблон.

«Пакинг» должен содержать:

• номер и дата самого упаковочного листа и контракта/заказа;
• данные Продавца, Грузоотправителя, Покупателя и Грузополучателя;
• перечень наименований перевозимых товаров, их описание, включающее количественные и весогабаритные характеристики;
• номер, вид и размеры упаковки.

Инвойс — в международной коммерческой практике документ, предоставляемый продавцом покупателю и содержащий перечень товаров и услуг, их количество и цену, по которой они поставлены покупателю, формальные особенности товара (цвет, вес и т. д.), условия поставки и сведения об отправителе и получателе.

В российской практике документ, полностью аналогичный инвойсу, отсутствует. Счёт-фактура является документом, применяемым исключительно для целей налогового контроля и потому не может считаться аналогом инвойса. В связи с этим в России инвойс обычно применяется при международных поставках товаров.

DGM test — это лабораторный тест, который дает информацию об опасности груза. Без него нельзя вывести груз из Китая. Как все происходит? Вы привозите груз в компанию DGM. Там проводят химические испытания, анализ и выдают вам паспорт безопасности, который вы прикрепляете к документам на авиаперевозку.

Без документов груз можно отправить только по России. Для международных перевозок наличие документов на груз обязательно.

Да, как в стране вылета, так и в стране прилета.

Таможенные процедуры – это совокупность норм, определяющих для таможенных целей требования и условия пользования и (или) распоряжения товарами на таможенной территории Таможенного союза или за ее пределами.

Основные таможенные режимы:

1. Выпуск для внутреннего потребления (импорт). 

   Применяется при ввозе товара из стран, не входящих в ЕАЭС. Для выпуска товара для внутреннего пользования, его владельцу необходимо уплатить пошлину, в соответствии с кодом ТНВЭД, НДС (наличие и величина которого так же зависит от категории ввозимого товара) и таможенный сбор (зависит от стоимости ввозимого товара). А также в некоторых случаях представить соответствующую разрешительную документацию, подтверждающую возможность использования ввезённого товара на территории РФ.

2. Экспорт.
   
   Данная процедура применима к товарам, вывозимым с территории ТС (таможенного союза). Ряд товаров, в основном сырьевых, облагаются вывозной пошлиной. К примеру, одно из последних постановлений правительства увеличило вывозную экспортную пошлину на семена подсолнечника и рапса до 30%. А также процедура направлена на контроль соблюдения международных требований к качеству продукции либо сырья. Например, вся продукция растительного или животного происхождения должна иметь соответствующий (фитосанитарный) сертификат, подтверждающий её соответствие международным стандартам.Некоторые другие категории вывозимых из страны товаров могут включать в себя требования подготовки разрешительной документации. Это могут быть, например, товары медицинского назначения или высокотехнологичная электроника.

   Товары, помещаемые под применение процедуры Экспорт, предварительно проходят проверку на ограничения, устанавливаемые государством. Например, квотирование, лицензирование, либо полный запрет на вывоз из страны.

3. Таможенный транзит. 

   Таможенный транзит может быть международным – МТТ и внутренним – ВТТ.В случае МТТ, на границе таможенного союза оформляется транзитная декларация, которая позволяет товару под таможенным контролем пересечь территорию таможенного союза и далее перемещаться в третьи страны. Например, китайские товары в Европейские страны попадают через территорию Казахстана и РФ, перемещаясь по процедуре международного таможенного транзита. Также как и зерновая продукция, следующая из РФ до станции Эрлянь (КНР) по территории Монголии, следует в режиме МТТ.

   В то время, как в режиме ВТТ, товар пересёкший границу, после оформления транзитной декларации может перемещаться до пункта таможенного оформления на территории РФ.

   В таком таможенном режиме чаще всего перемещаются контейнеры из портов, либо со станций погранпереходов в глубь страны.

   Грузы, перемещаемые авиасообщением, также могут попадать под режим таможенного транзита, в случае, когда авиакомпания выполняет перевозку до пункта, с которым нет авиасообщения и груз приходится доставлять автомобилем из ближайшего аэропорта.

   Так вот автомобиль, с прилетевшим грузом в режиме таможенного транзита будет доставлен до места оформления.

   Местом оформления считается таможенный орган, в котором будет предоставлена информация о грузе его владельцем — таможенному инспектору.

Эти режимы наиболее востребованы, т.к. регулируют самые популярные операции, такие как покупка иностранных товаров за рубежом или продажа российских за границу, их транспортировка и таможенное оформление. С остальными – вы можете ознакомиться в нашей статье по ссылке https://scs-aero.ru/news/cargo/vybor-tamozhennoj-procedury-dlya-eksporta-importa-tovarov/.

Документы при КОММЕРЧЕСКОМ ЭКСПОРТЕ:

1. Уставные документы клиента (устав, св-во о постановке, св-во о регистрации, карточка предприятия) сканы.
2. Подписанный брокерский договор.
3. Счет-фактура.
4. Транспортные документы (авианакладная, cmr, индивидуальная авианакладная, ждн).
5. Полное техническое описание товара (фото, материал изготовления, конструктивные особенности, что это, зачем).
6. Разрешительные документы, если требуются по коду тн вэд (лицензия, идент.заключение или еще что-то).
7. Закупочные документы, если отправитель не производитель товара.
8. Упаковочный лист с кол-вом мест, весом нетто/брутто, характером упаковки.
9. Контракт + все приложения + спецификация (сканом и вордом).
10. УНК при сумме сделки более 6 млн.

Документы при КОММЕРЧЕСКОМ ИМПОРТЕ:

1. Уставные документы клиента (устав, св-во о постановке, св-во о регистрации, карточка предприятия) сканы.
2. Подписанный брокерский договор (его образец во вложении), пока в скане можно.
3. Контракт + все приложения + спецификация (сканом и вордом).
4. УНК (паспорт сделки), если сумма контракта более 3 млн.руб.
5. ПП на оплату партии товара, если контрактом предусмотрена предоплата.
6. Инвойс предоплатный + инвойс, идущий с грузом, если они разные.
7. Упаковочный лист с кол-вом мест, весом нетто/брутто, характером упаковки.
8. Договор перевозки (скан + ворд).
9. Заявка на перевозку с разделением расходов до границы и после (для авиаперевозки нет разделения до и после).
10. Счет за перевозку + счет за страховку.
11. ПП за перевозку и страховку, если предусмотрена предоплата.
12. Полное техническое описание товара (фото, материал изготовления, конструктивные особенности, что это, зачем).
13. Разрешительные документы, если требуются по коду ТНВЭД (лицензии, СГР, сертификация, отказные письма).
14. Транспортные документы (СМР, ЖДН, Коносамент, Авианакладную, транспортную накладную).

С точки зрения таможенного оформления разницы нет, что пересекает границу: груз или документы. Таможенное оформление в любом случае нужно делать.

Да, доставляем.

• Расстояние перевозки.

Чем больше расстояние, тем дольше перелет, тем вероятнее наличие транзитного пункта при отсутствии прямого рейса.

• Кол-во транзитных пунктов.

Чем больше транзитных пунктов, тем дольше срок доставки, т.к. в каждом транзитном пункте потребуется остановка и, возможно, перегрузка на другой самолет.

• Кол-во рейсов на требуемом направлении и размеры самолетов.

Чем менее востребованное направление, тем меньше на нем рейсов, поэтому при возникновение даже малейшего спроса на данное направление может возникнуть небольшая очередь на вылет, т.к. места может хватить не всем.

• Загруженность рейсов (спрос).

В пиковые периоды, например, перед новым годом, возникает огромный наплыв грузов, которые выстраиваются в очередь на рейс, из-за чего могут происходить задержки в вылетах.

• Непредвиденные обстоятельства.

Военные действия, санкции, погодные условия, технические неполадки.

• Приоритетность грузов.

О том, какие груз улетают первыми можно узнать в следующем пункте.

При загрузке самолета используется список приоритетных грузов. Чем выше приоритет, тем скорее он будет погружен и вылетит.

1. Органы и лекарства, необходимые для спасения жизни.
2. Запчасти для самолета, необходимые для того, чтобы вернуть его в эксплуатацию и предотвратить дальнейшие задержки или отмены запланированного маршрута.
3. Человеческие останки.
4. Живые животные.
5. Ценный груз.
6. Пассажирский багаж/груз.
7. Экспресс-груз.
8. Скоропортящийся груз.
9. Уязвимый груз (подверженный краже).
10. Генеральный груз/Опасный груз.
11. Резервный генеральный груз.

Чтобы правильно сориентировать вас по срокам доставки, нужно учесть кроме времени перелета еще несколько важных вещей:

• расписание вылетов самолетов
• за сколько времени до вылета нужно сдать груз в аэропорту?
• насколько загружены рейсы, получится ли отправить ваш груз ближайшим?
• где находится груз, и сколько времени потребуется на его доставку в аэропорт?
• упакован ли груз по правилам авиаперевозок или придется сделать переупаковку?
• все ли документы для вылета (а для международного груза — и для таможни) готовы?
• учесть время разгрузки в аэропорту
• будет ли груз передан получателю в аэропорту или потребуется доставка?

Чтобы ваш груз улетел быстрее, подготовьте все документы, упакуйте груз в соответствии с правилами перевозки. Проконсультируйтесь с нашими менеджерами по всем вопросам, которые возникнут.

Примеры наших доставок со сроками вы можете посмотреть здесь.

В целом, если между двумя аэропортами есть прямой рейс и не требуется автодоставка, то срок доставки минимален — сутки или меньше.

Например, доставка орехов в Дубай из Новосибирска заняла меньше суток. Морем+авто вышло бы 25-35 дней. Доставка косметики из Владивостока в Москву уложилась в сутки. По ж/д вышло бы 20-30 дней, на авто — около 30.

Для доставки сборным грузом, понадобится 2 дня на консолидирование + 1 день на доставку и расконсолидацию. Итого 3 дня, но нужно учитывать, что вылеты сборного груза не каждый день, а 1-2 раза в неделю. Сейчас доступна доставка сборным грузом из Китая, ОАЭ и Турции. Стоимость значительно ниже, чем отправка отдельной партией.