Торговля через третьи страны: как изменились схемы обхода санкций в 2025 году

Санкции против России продолжают трансформироваться, и вместе с ними меняются логистические маршруты и схемы платежей.

Принятый в мае 2025 года, 17-й пакет санкций ЕС и Великобритании направлен в первую очередь на логистические механизмы: платежные каналы и транспортные цепи. При этом для блокировки достаточно, чтобы канал расчетов или цепочка поставок показались подозрительными банкам ЕС или США, даже если формально документы в порядке.

Введены меры против компаний из Турции, Вьетнама, ОАЭ, Сербии и Узбекистана, подозреваемых в содействии российскому военно-промышленному комплексу или экспорту российской нефти. Интегрально под санкциями сейчас находится около 340 судов, входящих в так называемый «теневой флот», используемый для транспортировки российских грузов в обход ограничений.

Как российский бизнес адаптируется к ужесточению санкций?

Новые маршруты и партнеры

Россия активизировала использование Северного морского пути для поставок сырья и товаров на рынки Китая, Индии и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона, сокращая путь между Европой и Восточной Азией примерно на треть по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.

В январе 2025 года Россия подписала договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве с Ираном. Соглашение предусматривает расширение экономического и военного сотрудничества, совместные проекты в области энергетики и транспорта.

Кроме того, Россия укрепляет экономические связи с Малайзией и Индонезией.

Новые узлы в глобальной цепочке

1. Смена игроков в Центральной Азии

Казахстан и Киргизия, долгое время служившие главными транзитными пунктами, столкнулись с жестким давлением США и ЕС. Банки этих стран массово отказываются от операций с российскими контрагентами, а таможня тщательно проверяет грузы с «двойным назначением». В ответ логистические компании переориентировались на менее заметные маршруты — например, через Узбекистан и Таджикистан, где контроль пока слабее.

2. Новые фавориты в Юго-Восточной Азии

Вьетнам, Малайзия и Индонезия стали ключевыми перевалочными пунктами для товаров, идущих в Россию. Особенно вырос объем поставок через Сингапур, где до сих пор нет жестких ограничений на торговлю с российскими компаниями.

3. Африка спешит на помощь

Сенегал и Гана вошли в список стран, через которые идут поставки в РФ. Местные власти редко проверяют конечного получателя, а логистические цепочки здесь пока плохо отслеживаются западными регуляторами.

Торговля через третьи страны: что нового

Механизм обхода санкций через третьи страны в 2025 году стал более сложным. Если раньше товары, такие как полупроводники или промышленное оборудование, шли напрямую через Казахстан или Турцию, то теперь цепочки поставок включают несколько посредников. Например, электроника из Европы может сначала поступать в ОАЭ, затем в Казахстан, и только потом в Россию. Это удлиняет маршруты, но снижает риски.

Особую роль играет Китай. Согласно утечкам из закрытого доклада МИД Германии, ЕС считает Китай ответственным за 80% случаев обхода санкций. При этом он поставляет не только собственные товары, но и служит перевалочным пунктом для западной продукции. Так, китайские компании закупают оборудование в Европе и перепродают в Россию под видом собственных разработок.

Растет и роль Индии: российскую нефть перерабатывают на индийских НПЗ и с наценкой реэкспортируют в Европу.

Турция, несмотря на ужесточение контроля, остается важным хабом. В январе-апреле 2025 года поставки российского газа в Европу через Турцию выросли на 9,5%. Однако турецкие банки начали строже проверять транзакции с Россией из-за угрозы вторичных санкций, что замедлило некоторые операции.

Новые схемы и механизмы взаимодействия

В 2025 году западные страны сделали ставку на искусственный интеллект для выявления схем реэкспорта. Таможни ЕС и США используют алгоритмы, анализирующие:

• Несоответствие заявленного и реального маршрута
• Резкий рост импорта из третьих стран
• Подозрительные транзитные операции.

Чем отвечают российские компании?

• Агентские схемы продолжают действовать. Российские компании переводят деньги агенту в ОАЭ, Турции или Гонконге, а он уже рассчитывается с поставщиком.
• Оговорки в контрактах на случай санкционных блокировок, позволяющие сторонам выйти из сделки без штрафных последствий.
• Деконцентрация грузов (split delivery). Партию разбивают на несколько частей и по каждой платежи и товары отправляют разными маршрутами. Если часть груза и арестуют, остальной груз дойдет.
• Альтернативные платежи — переводы в юанях, дирхамах, цифровых активах и даже бартером.

Россия расширяет использование собственной системы передачи финансовых сообщений (СПФС), аналога SWIFT. К началу 2025 года к СПФС подключились более 580 организаций, включая банки из Мьянмы и других стран. Ведется интеграция СПФС с китайской системой CIPS.

Что дальше?

Санкционная гонка продолжается: Запад ужесточает контроль, бизнес ищет новые пути. В 2025 году главный тренд — уход в «серую зону», где сложно отследить конечного бенефициара. Но и риски растут: банковские блокировки «по подозрению», конфискации грузов и даже уголовные дела в третьих странах.

нужна консультация?

Если поставщик товара из Европы, США или другой страны не может напрямую принимать платежи из России или российский покупатель не может провести оплату за рубеж — мы берем на себя роль посредника.

Пишите, звоните или оставляйте заявку. Проконсультируем по любому вопросу!

+7 (383) 235 95 55 info@scs-aero.ru

Оставить заявку