Подписаться
SCS
Сложные маршруты и логистика через третьи страны стали не просто альтернативой, а основным рабочим вариантом для значительной части грузов. Однако транзитные перевозки через хабы Китая, Турции и ОАЭ несут в себе повышенные риски непредвиденных расходов, и большинство издержек возникает в стране транзита, если там происходит передача местному агенту
Перегрузка, ожидание стыковки, оплата местного агента: как посчитать экономику такого плеча заранее, а не постфактум и о чём важно помнить, рассказываем в статье.
Груз может отправляться по одной сквозной накладной, а может по двум раздельным (например, маршрут Москва – Стамбул – Каир, и на первом плече груз летит Аэрофлотом, а на втором — Turkish Airlines):
«Главное — найти надёжного агента и выстроить коммуникацию с учётом языкового барьера, разного законодательства стран, внутренних правил аэропорта/авиакомпании, условия оплаты и т.д.»
– есть ли разбивка тарифов по каждому плечу
– учтены ли сроки, чтобы состыковка между рейсами была оптимальной
– какие сборы берёт агент на транзитном плече
– какие сборы могут возникнуть и возможно ли ознакомиться с тарификацией хранения/терминальных сборов заранее, чтобы не было сюрпризов
Страновой риск в контексте авиатарифов – это условное название вероятных затрат для авиакомпании, связанных с политико-экономической ситуацией, регуляторными ограничениями, географическими или социальными особенностями страны отправления, прибытия или транзит:
«Как такового «странового риска» нет: авиа тариф подразумевает только перевозку, а не возможные задержки. Поэтому стоит заранее узнавать стоимость хранения в транзитном пункте и с какого момента оно начинается. Так получится заложить резерв на случай форс-мажора»
Подписывайтесь на телеграм канал, чтобы быть в курсе новостей и акционных тарифов на авиаперевозки!
Подписывайтесь на телеграм канал, чтобы быть в курсе новостей и акционных тарифов на авиаперевозки!