ДЕМПИНГ И «КРАСНЫЕ ФЛАГИ» В АВИАЛОГИСТИКЕ: КАК ИЗБЕЖАТЬ ОШИБОК

Рынок авиационной логистики в России остаётся высококонкурентным, и демпинг со стороны недобросовестных участников — системная проблема

Многие небольшие компании и частные агенты, пытаясь закрепиться на популярных маршрутах, сознательно занижают ставки, надеясь «отбить» затраты за счёт дополнительных сборов уже в процессе перевозки

Как отличить адекватную рыночную цену от демпинга и избежать ошибок, которые приведут к «доплатам» на этапе получения груза?

Анализировать общую ситуацию на рынке

Это необходимо, чтобы быть в курсе «рабочих» маршрутов, сезонного спроса и других факторов, влияющих на стоимость авиадоставки

Например: возник сезонный спрос на авиадоставку в город Н. и вылететь туда возможно только по ускоренному/приоритетному (то есть более дорогому) тарифу. Экспедитор предлагает ставку значительно ниже, чем конкуренты, несмотря на одинаковый маршрут и одну и ту же авиакомпанию. Но подвох вскроется, когда груз не возьмут на рейс и начнёт «капать» хранение, а тариф поменяется на ускоренный. Итог – потеря финансов, времени и нервов

Сравнивать предложения разных экспедиторов и реагировать на «красные флаги»:

• ставка предложена «одной цифрой» (неизвестно, что включено, а что — нет)
• фразы: «без претензий к срокам отправки», «оплачиваемый вес определяется авиакомпанией по факту»
• любые предложения согласовать примерные ставки без гарантии рейса

Забыть об округлении параметров груза, а про DIM-фактор — нет

Иногда возникают «сюрпризы» уже при получении груза: например, клиенту говорят, что вес оказался не 100 кг, а 150. Или возникает плата за «сложный склад». Важно помнить, что отправитель сам подаёт значения веса и габаритов экспедитору: на основе этих данных проверяется возможность отправки и её стоимость, поэтому не стоит округлять значения

Далее экспедитор измеряет груз при приёмке, оформляет авианакладную и передаёт её перевозчику. Последний раз груз взвешивается авиакомпанией/ грузовым терминалом и именно тут определяется окончательный оплачиваемый вес

Чаще всего объёмный вес считается по формуле, установленной IATA: (Длина, см * Ширина, см* Высота, см)/6000. Но некоторые перевозчики могут устанавливать свой DIM-фактор и в этом случае важно, чтобы было известно значение этого показателя:

«Чтобы не было сюрпризов, каждый участник перевозки должен предоставлять точные замеры на всех этапах, правильно пользоваться формулой для объемного веса с учётом DIM-фактора авиакомпании и вносить точные данные во все договоры, накладные и прочие сопроводительные документы»

Семь раз проверь

Чтобы защитить себя от внезапных доплат после вылета самолёта, при подписании контракта на авиаперевозку необходимо:

– внимательно проверить, какие услуги вам будут предоставляться и как за них будет происходить оплата
– тщательно изучить, какие ситуации относятся к форс-мажорам
– внести пункт о согласовании любых дополнительных плат
– проверить, включены ли НДС, налоги, пошлины и страхование груза
– определить ответственность экспедитора/перевозчика в случае изменения сроков или повреждения/утери груза